ロードバイクとキャンプカーとアウトドア日記

10kW HYBRIDサブバッテリーシステム搭載から9カ月経過したMATRIX M680を、3WAY冷蔵庫をAC100V2ドア冷凍冷蔵庫に交換に合わせHYBRID電装システムへの変更工事を行いました。
意外に電気を消費する冷蔵庫を、外部AC電源、2.5kW発電機、48VLi-Ionバッテリーシステム、12Vトリプルサブバッテリーシステム+200Wソーラーの4電源自動切換えシステム化を施工しました。
これで、エアコンや電子レンジなどの高消費電力家電製品は10kW Li-Ionバッテリーシステムで稼働、AC100V冷蔵庫やFFヒータ、照明などの低消費電力電装品は12Vトリプルサブバッテリーシステムで運用することでオフグリッドで長期間キャラバン可能となりました。
このHYBRIDサブバッテリーシステムは軽キャンからキャブコン、バスコンまでそれぞれの車両に合わせた理想的な電源システムの構築を行うことが出来ます。
その他、欧州輸入車における230V仕様に日本のEV用200V急速充電システムの組み込みも得意としています。


MATRIX PLUS M680SP


軽量コンパクトな10kW Li-IonバッテリーBOXはエントランスドア横クローゼット内に設置。


発熱やファンの騒音が気になる3000Wインバータや急速充電器はリヤガレージ内に設置。
今回新たに、発電機用に1500W急速充電器（シルバー）を搭載。12Vサブバッテリーシステム換算100Aで急速充電を行うことが出来、10kW（12.8VLiFePO4換算800A）が約8時間で満充電になります。


運転席後ろサイドシート下には12VトリプルサブバッテリーとEBL(集中電源管理システム)や12V1500Wインバータなとが並ぶ。


電装BOX内にPWM方式からMPP方式Tソーラーチャージコントローラに交換して12Vトリプルサブバッテリーへの充電能力をアップ。


既存の100Wx2用に20AMPPTソーラーチャージコントローラとWI-FIリモートコントローラーを設置


リヤベッドルーム前の3WAY冷蔵庫を撤去し、AC100V家庭用140L2ドア冷凍冷蔵庫に交換。


フックアップ時には外部AC100Vで稼働。キャラバン中はDC12V1500Wで稼働し、走行充電や200Wソーラーで補充電を行えるように変更を行った結果、キャンプ場連泊でも外部AC電源は不要となります。


25A急速充電終了間際のCCCV充電状態。
高性能EV用バッテリーのNMC Li-ionバッテリーには通常バランス充電動作がありません。
各セルの電圧バランスが崩れないため、DOD100%充放電を繰り返してもデータシート通りの2000回以上のサイクル性能を有します。20％～80%の充放電サイクルで使用すればほとんどサイクル性能を消費しないため、10年後にも80%以上の残容量の期待が出来ます。


10ｋWキャンピングプラッツHYBRIDバッテリーシステム仕様
〇48バンクLi-IonバッテリーBOX
三元系リチウムイオンバッテリー 2P14S 51.1V 197A 10.2kW 505ｘ380ｘ250mm (W×L×H) 重量6７kg
・100A BMS : スマートBMS(Bluetoothモジュール内蔵) アンドロイド・iOSスマホアプリで設定可能
・63A DCブレーカ
・100Aワイヤレスワットメーター
・外付けUSBコネクター
・簡易バッテリー残量メーター

〇インバータ
高出力用：￥COSUPER CPT3000-148 転送スイッチ付きトランス式3000Wサイン波インバータ(18A/AC充電器内蔵) サイズ:サイズ:525×255×195mm (L×W×H) 重量:24.0㎏
低出力用：MEANWELL TS-400-148A 400Wサイン波インバータ 　サイズ:205*158*67mm (L*W*H) 重量:1.8㎏

〇急速充電器 100V仕様
可変電流タイプ充電器 : 15A・20A・25A 選択式 Li-ion Battery Charger AC90V-120V 330x175x90mm 重量:4.2kg
※100V出力はAC外部電源1.5kW、ジェネレータ2.5ｋW、リチウムイオン3.0kWの連続出力が可能です。
※115V 2.2kWジェネレータでの急速充電
※AC外部入力・リーフバッテリーシステムの自動切換
※115Vジェネレータで8時間で10kWをフル充電可能

〇4電源自動切換えシステム

比較データ：
〇12.8Vリン酸鉄リチウムイオン電池換算 約800A 重量約140kg
〇12.0V AGMディープサイクルバッテリー換算 約1200A 重量約360kg

先日、リチウムとソーラーでHYPERハイエース完成の記事でCampigPlatz HYBRID サブバッテリーシステム取り付け工事を行ったハイエースに、48V3.2ｋWバッテリーBOXを並列接続用に追加工事を行いました。
バッテリーBOXの収納場所が限られるバンコンでも、分割して搭載して並列運転を行えば大容量サブバッテリーシステムの運用が可能です。


ARMS ハイエースキャンピング(ワンオフ)二の字シートの10人乗りキャンパー。


増設用12S 3.2kW Li-ion BATTERI-BOX
並列接続用に同ロットNo.のバッテリーモジュールやBMSなどで作製し内部抵抗を揃えました。


車両右には12Vシステム
左側にHYBRID サブバッテリーシステム搭載で左右の重量バランスを保ちます。


48V3.2ｋW2台を並列接続運転。　合計6.4kWが12V3kWサブバッテリーシステムに追加されます。


並列接続直後の窓コン（ウィンドエアコン）稼働状況.。だんだんと均一放電に近づいていきます。
2連ワットメータを眺めているだけでも楽しいです。


車両右サイド：3kW12Vサブバッテリシステムと電装品BOX
車両左サイド：3.2KW Li-ionサブバッテリーシステム+増設3.2kW Li-ionサブバッテリーBOX=6.4kW Li-ionサブバッテリーシステム
合計9.4kWのHYBRIDサブバッテリーシステムとなりました。

2020/8/22

キャンピングトレーラーにCampingPlatz HYBRID SUB BATTERY SYSTEMの搭載工事を行いました。


納車間もないADRIA ADORA 522UP


バッテリーBOXはヒッチ荷重のバランスを考え、車両中央に近いベッド下へ縦置き設置。


51.1V 11.7kW 3元系リチウムイオンバッテリーBOX 重量68kgが桟の高さとぴったり。


オフグリッド用ソーラーインバータをクローゼット内に壁掛け設置。


Alde Heater Unit上部のLiquid Tank横に設置し、ソーラー入力で自立運転。


纏まりのなかった電装BOX内の配線を外部AC電源・ジェネレータ・ソーラーインバータの自動切換え用に新たにやり直し、


後日オーナーさんのDIYにより完成。


右フロントダイネットシート下には12V鉛トリプルサブバッテリーシステム。

バッテリー：NMC Li-ion Battery 51.1V 225A 11.7kW (AESC japan日本製未使用バッテリー）68kg
インバータ：3.5kWオールインワンソーラーチャージインバター
ソーラーパネル：185W CISパネル x 4枚 740W搭載予定
エアコン：ルーフエアコンから家庭用エアコンに変更予定
既存のトリプルサブバッテリーと併せて合計15kW超えの超大容量バッテリー搭載キャンピングトレーラーとなりました。
740Wソーラーパネル搭載で最強オフグリッドキャントレになる予定です ^ ^

2020/8/6

先日、CampingPlatz製 NewバージョンNMC(3元系)リチウムイオンバッテリーBOX完成第二弾の記事で完成した11.7kWリチウムイオンサブバッテリーをHYMER ML-I580に搭載工事を行ってきました。


メルセデスベンツ 319cdi スプリンターがベースのHYMER ML-I580。


今回のバッテリーBOXは新たにタモ集成材で作製を行いナチュラル色のステイン仕上げとし内装とのバランスを取りました。


設置前にコーナーガードの取付を行い、オーナーさん自らステンシルで刻印。


搭載場所は10kWバッテリーが入っていたダイネットサイドシート下。




見事にジャストフィット。


冷却ファンが五月蠅い3000Wインバータや200V/2000W充電器は後部巨大ガレージに設置。




高電圧48Vバンクシステムのためバッテリーケーブルの延長による電圧ドロップはごくわずか。




バッテリーBOX ：11.7kW NMC Li-ionバッテリー (Envision AESC Japan製 未使用）
・NMC(三元系)Li-ion Battery Module (1670Wx7pcs)：14S 51.1V 227A
・100A SMART BMS （Bluetoothモジュール付き）
・DCブレーカ63Ａ
・100A対応ワイヤレスワットメーター
・外付けUSBコネクター
・バッテリー残量メーター
重量：約69kg
サイズ：W505xL380xH250mm
※12.8VLifepo4バッテリー換算920A　 ※12V鉛AGMバッテリー換算1400A

NewバージョンバッテリーBOXの第一弾としてCampingPlatz製 NewバージョンNMC(3元系)リチウムイオンバッテリーBOX完成をリリースしましたが、今回集成材を変更し作製を行いました。


タモ集成材は硬くて加工がしやすく、他の木材と比べて木目がはっきりしているのが特徴。


奥：竹集成材
手前：タモ集成材


どちらもナチュラル色ステイン仕上げで、家具調バッテリーBOXの完成です。


内装に合わせて3色用意しました。
武骨でスパルタンイメージのなパネコートに比べて自己主張も少なめで、内装色に合わせたコーディネートが可能になりました。

CampingPlatz製NMC(三元系)リチウムイオンバッテリーBOX仕様（タモバージョン）
バッテリー：NMC Li-ion Battery 51.1V 225A 11.7kW (Envision AESC Japan製 未使用）
・11.69kW NMC(三元系) Li-ionバッテリーBOX (Module1670Wx7pcs)：14S 51.1V 227A
・100A SMART BMS （Bluetoothモジュール付き）
・DCブレーカ63Ａ
・100A対応ワイヤレスワットメーター
・外付けUSBコネクター
・バッテリー残量メーター
重量：約69kg
サイズ：W505xL380xH250mm
※12.8VLifepo4バッテリー換算920A　 ※12V鉛AGMバッテリー換算1400A