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ROOTSの駆動系不調 その1

 今年の春で丸10年を迎えた我が家のROOTS。3月初旬に車検整備完了の連絡があり、ディーラーで受け取った帰り道からどうも車体が思い感じがしていたが、体調不良もあって高速道路を利用する遠出も出来ずキャンプカーも放置状態。 5月の連休になようやく長時間ハンドルも握れるようになって来て、久しぶりお出掛けをすることにした。 目的地は20年ぶりの訪問となる「安芸の宮島」。 ところがその道中で大きな問題が発生。山陽自動車道の広島県三原市付近で山陽自動車道最高地点に差し掛かる急勾配の上り坂で、まさかのスピードダウン。ベース車両のシビリアンバスは4.5Lガソリンエンジンで低回転域のトルクが細いため、3%を超える上り坂では3速にシフトダウンして高回転域のトルクバンドを維持しながら走行するのが常である。しかし、以前は3速90km/hr程度で楽に走行出来ていたのが、徐々に回転数が下がってしまい60km/hr程度しかで出なくなってしまい高速道路の最低速度ギリギリの危険な状態。明らかなエンジン出力の低下が原因のようだが、平たん路や下り坂では交通の流れもあってはっきりしない。あれこれと原因を探りながら走行しているうちになんとか目的地に到着。

一通り宮島観光を終え帰路についたものの、やはり高速の登坂車線があるような急勾配の長く続く道路では症状が出てしまう。仕方なく、その足でいつも車検を受けている日産ディーラーへ直行し、即日修理で入庫することとなった。

 10日間かけて修理で交換した部品は、エアフロメーター。一般道の坂道で試乗してみたところ80km/hr程度まではスムーズに加速できていたので、部品代と工賃として約5万円を支払い帰宅。その後も、近場へ出動することはあったのだが、高速道路の登坂車線で確認する機会がないまま子供たちの夏休みも2週間も経過することとなってしまった。


えあふろめーたー
OBD2テスターで不良と判断され、交換となったエアフロメーター


ところが、2か月半後の8月初旬になって今年の初キャンプとなる長野県飯田市で開催されるビルダーのキャンプ大会へ向かっていたところ、高速道路上ででまたもや再発してしまったのである。

つづく



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